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蜗轮蜗杆减速机使用常见问题及解决办法
是一种具有结构紧凑，传动比大，以及在一定条件下具有自锁功能的传动机械，是最常用的减速机之一。但是蜗轮蜗杆减速机由于使用广泛，在很多行业中都有其应用，在使用中会产生各种不同的问题，下面就跟大家一起探讨一下蜗轮蜗杆减速机使用常见问题及解决办法。
常见问题及其原因。
1 减速机发热和漏油。蜗轮减速机为了提高效率，一般均采用青铜合金做蜗轮，蜗杆则采用材质较硬的钢材，由于它是滑动磨擦传动，在运行过程中，就会产生较高的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产生间隙，而油液由于温度的升高变稀，容易造成泄漏。主要原因有四点，一是材质的搭配是否合理，二是啮合磨擦面的表面质量，三是润滑油的选择，添加量是否正确，四是装配质量和使用环境。
2 蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HRC45一55,还常用40C:淬硬HRC50一55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,减速机正常运行时，蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使蜗轮产生磨损。一般来说，这种磨损很慢，有些质量好的蜗轮蜗杆减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑减速机的选型是否正确，是否有超负荷运行，蜗轮蜗杆的材质，装配质量或使用环境等原因。
3 蜗杆轴承损坏。有部分蜗轮蜗杆减速机发生故障时，返厂维修时发现减速机内的齿轮油已经变质，轴承已生锈、腐蚀、损坏，这是因为减速机在运停过程中，齿轮油由热变冷后产生的水分凝聚造成。当然，也和轴承质量，装配工艺方法密切相关。
解决方法。
(1)保证装配质量。为了保证装配质量，装配时需要使用专用工具。拆卸和安装减速机蜗轮、蜗杆、轴承、齿轮等部件时，尽量避免用锤子等其他工具直接敲击，一旦敲击，很容易发生零部件错位，导致蜗轮蜗杆减速机在运作过程中加速磨损或者是直接导致卡死损坏的的案例已经不在少数了。更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换。装配输出轴时，要注意公差配合，D≤50mm，采用H7 /k6 , D > 50mm，采用H7/m6，同时要使用防粘剂，保护空心轴，防止磨损生锈和时间过长之后粘合在一起，维修和更换时难拆卸。
(2)润滑油和添加剂的选用。蜗轮蜗杆减速机一般选用220 #齿轮油，对一些负荷较重，启动频繁，使用环境较差的减速机，还需要添加一些润滑油添加剂。蜗轮蜗杆减速机在停止运转时，齿轮油依然附在齿轮表面，形成保护膜来防止重负荷，低速，高转矩和启动时金属和金属间的接触。添加剂中还含有密封圈调节剂和抗漏剂，让密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油泄漏现象。
(3)减速机安装位置的选择。位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，容易造成减速机发热和漏油。经过调查发现，立式安装的故障率比卧式安装的要高出30%以上。
(4)建立相应的润滑维护制度。需要定期对蜗轮蜗杆减速机进行维护，做到每一台减速机都有人定期检查，当工作中发现油温显着升高，温升超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降或在油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪音等现象时，要立即停止使用及时检修，排除故障，更换润滑油后再使用。加油时，要注意油量和安装位置要一致，保证减速机得到正确的润滑。
总之，蜗轮蜗杆减速机安装方便，结构合理，可靠耐用。实力强大的公司会根据减速机的造型，散热筋的布置，热平衡的计算，油路的设计等设计要点，结合蜗轮蜗杆减速机实际使用和运转条件，采用良好的制造工艺，生产出质量上乘，可靠耐用的蜗轮蜗杆减速机。用户只要正确使用维护，就可以得到满意的效果。
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